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為什麼飛機維修管理專業技術人員那麼少

維修人員是在航空公司,機場及相關維修企業從事飛機機體,電廠及航空電氣系統,航空機電,電子電氣維修的中型專業技術人員.. 航空器維修是指對航空器或航空器部件進行服務,檢查,試驗,修理,更換,改造和故障排除的工作,包括飛行前,飛行後,飛行後,A檢,C檢等工作.. 近年來,飛機維修人員受到用人單位的歡迎,就業率極高..

目前,中國和外國的飛機發動機維修公司有一個非常專業的缺乏航空器維修人員的背景下,其他航空公司都完全在國內同樣的情況。從去年開始,國內各航空公司都推出了大規模的招聘,這是維修人員就業的重點。一些外國公司雇用的維修人員。只要有相關行業經驗的技術人員,可以在自己喜歡的位置被發現。

據悉,由於管理人員緊缺,各大航空有限公司的維修技術人員來說都是超負荷工作,忙的時候我們甚至可以一天進行工作12個小時以上,工作學習疲勞,安全風險隱患重重。除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中研究發現的飛機故障和缺陷。飛機維修服務工作點多面廣,專業性較強,因此入行門檻要求較高。

IVE工程的飛機維修課程是民航處認可的維修執照課程,性質靈活,由專業講師教授,讓學生在資源優越的學習環境中受訓。畢業時達到考試成績和工作經驗要求後,便有資格申請飛機維修執照。

目前,近年來國內航空專業院校畢業生就業率持續達到100%.. 據統計,2007年所有畢業生只能滿足三分之一的市場需求。 另一方面,逐漸形成獨立市場的航空維修行業今年也加入了航空專業校園人才的競爭。

對於因為全球航空業在近幾年的快速發展,航空維修和改裝行業,2015年,修改和世界航空維修市場的快速發展帶動的航空器維修人員如此短缺的主要原因將達到$ 54.7十億,年均增長超過4%,而中國市場在2015年的年均增長率更是高達8.7%。但是,培養了專業的航空維修人員需要至少為期3 - 5年,航空維修人才嚴重短缺。

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12/05/2020 10:58